蜂鳴物流FM空運知識分享：為什么云南會作為國際運輸的地點，其實跟它的地理位置有很大的關系。

       云南省位于中國西南邊陲，它的北邊是地形同樣復雜的四川，西北是西藏，而西部就直接跟緬甸相接。在云南的南部，是老撾和緬甸，這就給了它一定的方便。最重要的一個原因是云南屬于山地高原地形，日本人很難打進云南，所以它成為中國跟國際聯系的紐帶就很正常了，到現在它也是比較重要的航空樞紐。

　　最開始的時候，飛機停的地方是草地，那是一片圓形的草地。飛機可以任意隨著有利的風來進行起降，但這樣的場地并不是任何時候都適合的，比如說下雨的天氣，那么就會泥濘一片。而飛機也在發展中，混凝土的跑道開始出現?，F代社會，機場也是比較多，也越來越現代化。其實在以前，中國曾有一個身份擁有50座機場，現在它也同樣是重要的航空樞紐。

　　這個省份就是云南，其實之所以有這么多的機場還是因為那個年代。

      那是第二次世界大戰期間，對機場的數目需求就大肆上漲。不過這樣的機場其實也是比較簡略的，利用有孔鋼鋪設跑道就成了一個戰地機場，這種主要是供應戰斗機或者是輕型聯絡機使用?；蛟S人們很少聽說云南的抗戰事跡，但在抗日戰爭時期，云南的地位同樣十分重要。

　　云南在宣統二年(1910年)就修建好了一條鐵路，在剛開始，物資都是由鐵路運輸出口的。在1915年蔡鍔就是在這里領導發動了護國運動，以對抗袁世凱稱帝。在抗日戰爭爆發后，云南更是成為了全國抗戰的大后方，許多的企業都臨時安置在這里，而發展戰時工業基地同樣在這里。從云南走出的抗日軍人更是有近20萬，還有10萬多的民工搶修了滇緬公路。

　　滇緬公路的規模在當時僅次于蘇聯援助的中蘇公路，它可以直接通向緬甸的首都。這條公路的作用非常大，主要是為了在國外購買物資，還有運送國際援助的戰略物資。它是中國跟外部世界聯系的唯一的運輸通道，為了保護它，曾有10萬的中國遠征軍進入云南跟日軍作戰。這段歷史很慘烈，后來因為日軍占領越南，滇緬一度中斷過。

　　當滇緬公路中斷后，空中運輸就成了重要的一部分。這55個機場，是動用了上百萬的民工修建成的，不能不修建，它們是必不可缺資源的來源。云南那55個機場，大部分是跟二戰那些小規模的機場相似。不大，但都十分重要，物資到了云南之后，才能源源不斷的送往抗日的各地，給前線支援。

　　在抗戰時期昆明到印度有一條航線被稱為死亡航線，或者可以叫它駝峰航線，這是中國跟盟軍一條很重要的空中通道。開始于1942年，這條航線位置在喜馬拉雅山脈的南麓，是一個很像駱駝背脊凹處的一個山口。海拔十分之高，中方通過它像印度運輸對日作戰的遠征軍士兵，也可以從印度運回汽油、機械之類的戰爭物資。

　　這條航線只是云南比較聞名的一條，到戰爭結束的時候，它已經運送了65萬噸的物資來中國。然而，運送這些物資對于飛行人員來說有些像自殺式的航程，因為它需要跨越自喜馬拉雅山脈。路上會有強風、冰霜，以及日本飛行員，有時候一個月要損失一半的飛機。很多的美國飛行員，將他們年輕的生命獻給了這里的天空。




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