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          【空運】航空業重啟應做好哪些工作?

          日期:2021-03-04 14:58 瀏覽:

            應對持續“燒錢”危機,航空業重啟應做好哪些功課?

            熬過了艱難的2020年,2021年對航空業而言,也沒有“容易”二字。

            國際航空運輸協會(IATA)近日發布的最新分析數據預計,2021年全年航空運輸業將保持現金流負增長。從行業層面看,航空公司預計要到2022年才能實現現金流盈余。

            這也意味著,新的一年全球航空業的“燒錢”模式不僅將繼續,且規模會更大。據國際航協預計,2021年,航空業的“燒錢”規模將達750億美元~950億美元。而此前的預計規模為480億美元。

            對此,國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示:“隨著各國政府收緊邊境限制,2021年將比此前的預期更為艱難。我們需要更多的政府緊急救援,一個運轉良好的航空業最終可以為疫情危機下的經濟復蘇注入活力。如果企業在危機結束前大規模倒閉,經濟復蘇也會受到拖累。假如各國政府無法開放邊境,希望政府通過財政救助幫助航空公司渡過危機,得以生存。”


          國際運輸

            亞歷山大·德·朱尼亞克認為,當前,政府和航空業都必須做好充分準備,在重開邊境的那一刻確保安全重啟。因此,做好三項舉措至關重要。

            一是規劃

                 行業在中斷一年或更長時間后安全重啟需要審慎細致的規劃和數月準備。各國政府可通過與航空業合作制定基準和計劃,確保航空公司準備好重新連接民眾和經濟,以便能夠有序和及時地重啟。“英國的做法是一個好的范例。日前根據新冠肺炎疫情的改善情況,英國政府制定了重新開放的措施。此舉為航空公司重啟計劃提供了一個框架,其他國家的政府應予以效法。”亞歷山大·德·朱尼亞克如是說。

            二是健康證明

                  隨著疫情得到控制以及包括旅游業在內的經濟增長,疫苗和病毒檢測將發揮作用。國際航協旅行通行證(IATA Travel Pass)將使旅客能夠安全地掌控他們的健康數據,并與相關各方分享。包括新西蘭航空公司、巴拿馬航空公司、阿提哈德航空公司、阿聯酋航空公司、卡塔爾航空公司等越來越多的航空公司已經或正致力于開展IATA Travel Pass試點。亞歷山大·德·朱尼亞克說:“對健康證明進行有效的數字管理是重啟的關鍵要素。一旦重啟開始,人工處理將無法應對海量數據。數字解決方案必須是安全的,與現有系統協同工作,符合全球標準并尊重數據隱私。” 

            三是全球標準

          隨著疫苗接種計劃廣泛開展以及病毒檢測能力的提升,病毒檢測記錄和疫苗接種的全球標準一項針對已接種疫苗人員的登記計劃尤為重要。“速度至關重要。隨著疫苗接種項目的增加,各國政府正在使用紙質流程和不同的數字標準來記錄接種過疫苗的人群。然而,當政府開放邊境時,這些做法都無法在規模上支持成功重啟。世衛組織、國際民航組織和經合組織正在制定標準,行業可以盡早規劃。” 亞歷山大·德·朱尼亞克補充道。

            此外,基于2021年的不確定性,國際航協分別作出了樂觀和悲觀預期:樂觀預期是當發達經濟體的弱勢群體完成疫苗接種后,旅行限制將逐步取消,且時機正好能及時拉動北半球夏季旅游旺季乏力的需求。照此預期,2021年的需求量將是2019年水平的38%,航空公司將燒掉750億美元的現金。悲觀預期是在北方夏季旅游旺季,各國政府將繼續實施嚴苛的旅行限制。照此預期,2021年的需求量僅為2019年水平的33%,航空公司全年將燒掉950億美元現金。

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